A empresa que, há 14 anos, foi pioneira em vender uma solução mais rápida e mais cómoda no pagamento de portagens, quer agora entrar (e inovar) no negócio da mobilidade. Uma aposta que arrancou sexta-feira com o lançamento de uma aplicação (app) para se substituir aos parquímetros no estacionamento à superfície e que, em breve, se traduzirá em novas soluções para andar de autocarro, metro, comboio ou táxi. Dos automobilistas para todas as pessoas. Assim será o futuro da Via Verde.

A aplicação anunciada sexta-feira estará disponível a partir de segunda-feira, em seis cidades do país onde a Via Verde se associou à Empark, empresa que já é sua parceira de longa data no estacionamento subterrâneo. Em Vila Real, Porto, Gaia, Figueira da Foz, Amadora e Portimão passará a ser possível pagar só ao final do mês o estacionamento que se utilizou – ou que utilizaram outros condutores associados ao perfil registado na plataforma. Uma inovação face à actual oferta no mercado, que obriga ao pré-pagamento, como acontece com a solução criada pela EMEL em Lisboa.

A ideia é ir aumentando a abrangência nacional, o que se espera atingir nos dois primeiros anos. “Já estamos em conversações com Lisboa e com Cascais. O ritmo de alargamento vai depender da vontade das cidades e do esforço comercial. O mais importante é que existe abertura”, explicou ao PÚBLICO o administrador delegado da Via Verde, Pedro Mourisca. A empresa, que ganha uma comissão sobre as transacções efectuadas, acredita que conseguirá atrair novos clientes com esta aplicação, até pelo facto de poderem associar-se à conta de terceiros e de não ser necessário ter um identificador igual aos que são usados para pagar as portagens.

Número de clientes sobe 7,1%

Pedro Mourisca garante que esta investida na mobilidade, que já está em estudo há quatro anos, não pretende dar resposta à queda de utilizadores da Via Verde nas auto-estradas, mas antes acompanhar “uma transformação que está em curso e que obriga a alterar a visão para dar às pessoas o que é oferecido aos automobilistas”. Aliás, o número de clientes activos cresceu 7,1% para mais de 3,2 milhões no primeiro semestre face ao período homólogo. O número de transacções aumentou 11,6% (para 276,6 milhões), o que teve um impacto positivo nas receitas da empresa – que subiram 9% entre Janeiro e Junho, superando os 28 milhões de euros.

Desde 2002 que a Via Verde deixou de ser apenas um negócio de pagamento de portagens, já que nesse ano estendeu-se às bombas de gasolina, alargando-se no ano seguinte ao estacionamento subterrâneo (já opera em quase 130 parques) e mais recentemente aos ferries e à McDonald’s. Agora, “é altura de trilhar um caminho que nos permita estar presentes em todos os modos de transporte, acompanhando a indústria ou inovando”, refere Pedrou Mourisca. Neste momento, as receitas com estacionamento valem 5% do total, mas a expectativa é que, com o alargamento da app a uma parte importante do país, esse patamar duplique. Já todo o novo negócio da mobilidade poderá valer “10% da facturação no espaço de cinco anos”, antevê.

A estratégia é proactiva face a algumas mudanças importantes que se antecipam. “As pessoas estão cada vez menos agarradas ao automóvel, há cada vez mais pessoas a utilizar vários meios de transporte para se deslocarem, há toda a tecnologia, muito por causa dos smartphones, e há também uma revolução muito grande em termos de restrições à circulação de automóveis”, sintetiza o administrador da Via Verde. “Tivemos a coragem de definir o fim de um ciclo como gestores de infra-estruturas para iniciarmos um ciclo enquanto gestores de mobilidade”, acrescenta. A empresa é detida em 60% pela Brisa e em 20% pela Ascendi, ambas concessionárias de auto-estradas. Os restantes 20% são controlados pela Sibs, empresa dona do Multibanco.

Em negociações com os táxis

Há outros projectos na área da mobilidade já em fase avançada, como o que está actualmente em negociações com os operadores públicos de transportes em Lisboa. Neste caso, trata-se de uma aplicação que permitirá usar o autocarro, o metro, o barco ou o comboio sem bilhete físico e com passagem automática nas cancelas. Um dos benefícios mais relevantes, além da comodidade, é o facto de a plataforma calcular automaticamente se é mais económico ao passageiro pagar viagem a viagem ou um passe mensal, com pré ou pós-pagamento. Os testes já começaram em Setembro, na Fertagus (comboio da Ponte 25 de Abril) e a intenção é “conseguir no espaço de um ano dar uma experiência de utilização completa a todos os clientes".  

Há outro negócio onde a Via Verde quer entrar, o dos táxis, com uma aplicação que permite reservar e pagar viagens, como as que já existem hoje. A vantagem, neste campo, será a extensa base de clientes da empresa e a “reputação” que tem no mercado, acredita Pedro Mourisca. O objectivo é que a ideia se concretize já no próximo ano, mas como a abrangência será total, sem exclusivo para alguns operadores, é preciso que toda “a indústria dos táxis dê o salto de que precisa”. Já há negociações com duas centrais, em Lisboa e no Porto. “No passado foi a Brisa, agora é a Empark. Precisamos de parceiros que tenham a visão de que isto é o futuro”, frisa o gestor.